成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設剛滿周年，這個中國經(jīng)濟的第四增長極已露鋒芒。事實上，如果把成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設放在構建“雙循環(huán)”新發(fā)展格局的大背景下，與快速推進的高鐵網(wǎng)絡建設以及5G通信并聯(lián)觀察，就會發(fā)現(xiàn)，中國構建全球最大經(jīng)濟灣區(qū)的進程正在加速。

早在粵港澳大灣區(qū)規(guī)劃推出之時，業(yè)界專家羅清啟就曾指出，中國不是在延續(xù)歷史上的“灣區(qū)”概念，而是在構建一個全球最大經(jīng)濟灣區(qū)。大規(guī)模的高速鐵路網(wǎng)、高速公路網(wǎng)以及航空網(wǎng)絡，給中國帶來的不僅僅是交通效率的提高和交通成本的降低，還大大壓縮了亞歐大陸的東西距離和南北距離，使得歐亞大陸這個最大的地球島在經(jīng)濟地理概念中大幅度變小，中國也縮短了直達世界諸地的距離。從交通的“超導性”上說，大規(guī)模的高速交通網(wǎng)絡使整個中國似乎變成了一個海岸帶國家，這也是中國在今天的世界經(jīng)濟地理中成長為一個全球最大經(jīng)濟灣區(qū)的直接原因。

然而，僅僅實現(xiàn)交通超導仍不足以夯實全球最大經(jīng)濟灣區(qū)的砥柱，中國也在不斷發(fā)掘新的動力源，匯聚而成中國經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展的強大動力。改革開放40多年來，中國東部沿海地區(qū)形成長三角、粵港澳大灣區(qū)、京津冀三大經(jīng)濟圈，成為中國經(jīng)濟高速發(fā)展的主要動力源。數(shù)據(jù)顯示，京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)三大經(jīng)濟圈的土地僅占全國2.8%，卻聚集了約18%的人口，貢獻了約38%的經(jīng)濟總量。相較之下，西部地區(qū)面積約占全國三分之二，經(jīng)濟總量僅占全國的20%左右，因此，中國迫切需要在西部地區(qū)打造經(jīng)濟新動力源。

縱觀整個西部，成渝地區(qū)最有可能成為繼長三角、粵港澳大灣區(qū)、京津冀之后的第四增長極。以重慶、成都兩大國家級中心城市為核心的成渝地區(qū)，擁有1.2億人口和近7萬億元經(jīng)濟總量，經(jīng)濟總量占西部比重高達33.25%。在產業(yè)基礎、基礎設施、科研教育等方面，成渝地區(qū)均在西部保持領先地位。特別是成渝地區(qū)已形成世界級電子信息產業(yè)集群，產能約占全球三分之一。

從我國正在加快構建的“雙循環(huán)”新發(fā)展格局這個角度來觀察，擴大內需是戰(zhàn)略基點，而擁有4億人口的西部地區(qū)正是中國潛力最大的內需市場。成渝地區(qū)面對廣闊的西部腹地，向東聯(lián)通沿海經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，向西南輻射云南、貴州，向西北連接西藏、新疆，具有獨特的區(qū)位優(yōu)勢，是撬動西部廣闊內需市場的最佳支點。放眼更高維度的視角，依托四通八達的國際物流大通道，成渝地區(qū)承東啟西、聯(lián)通南北的地位更加凸顯，長江黃金水道、西部陸海新通道、中歐班列等多條國際物流大通道在成渝地區(qū)形成聯(lián)結點，毋庸置疑，成渝地區(qū)占據(jù)著連接國內國際雙循環(huán)的戰(zhàn)略樞紐位置。

更為重要的是，正如業(yè)界專家羅清啟所言，率先推進的5G通信讓中國擁有全球最高的知識創(chuàng)新密度，把中國經(jīng)濟完全提升至一個幾乎沒有外圍的拓撲結構中，而這個拓撲結構就是一個全球最大的電子灣區(qū)。對中國經(jīng)濟來說，這個拓撲結構既是生產要素的數(shù)字化形態(tài)，也是與之相對應的物理生產要素的管理和協(xié)同機制。所以，成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈的構建絕不是簡單的城市集合群的重裝，而是與5G所帶來的拓撲結構的呼應，中國正在建設的20多個超級城市群都將是構造這一經(jīng)濟拓撲結構的組成部分。當巨大的生產要素洪流在中國涌現(xiàn)的時候，空間形式的主要任務是支撐并再創(chuàng)造這些要素洪流。生產要素流入流出的速度越快、成本越低，生產要素的可被創(chuàng)造性就最強，這就是在成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈等空間形式支撐下，中國正在加速構建的全球最大經(jīng)濟灣區(qū)對全球經(jīng)濟的重大意義。