為積極響應(yīng)國(guó)家復(fù)工復(fù)產(chǎn)要求，應(yīng)對(duì)國(guó)際客運(yùn)航班停飛后貨運(yùn)市場(chǎng)貨量需求量突增狀況，濟(jì)南機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)中心在4月初積極推動(dòng)“客改貨”國(guó)際航班運(yùn)行籌備工作，積極與航空公司、濟(jì)南海關(guān)、邊防、口岸辦、濟(jì)南市防疫指揮部等部門協(xié)調(diào)。濟(jì)南-以色列-意大利“客改貨”國(guó)際航線每天執(zhí)飛兩班，一周14班，機(jī)型為B777-200。首班于5月10日順利開通。

5月10日第一架ELY2062航班北京當(dāng)?shù)貢r(shí)間早上7:30航班落地濟(jì)南機(jī)場(chǎng)，第二架ELY2064下午14:40航班落地。兩架飛機(jī)分別于當(dāng)天20:00和21:00返航意大利。以色列航空公司5月起將密集執(zhí)飛“客改貨”國(guó)際航班。該航班承運(yùn)的貨物主要為防疫物資，每班裝載約21.5噸。

“客改貨”航班不同于一般客機(jī)保障，裝機(jī)耗時(shí)和保障人員需比平時(shí)增加四倍多。為做好保障任務(wù)，根據(jù)“客改貨”航班載貨特殊性，貨運(yùn)中心提前制定保障流程，了解客腹艙載貨航班的保障標(biāo)準(zhǔn)及要求，明確貨物運(yùn)輸類型、包裝及尺寸要求等。為順利完成保障任務(wù)，緩解機(jī)坪裝卸人員保障壓力，中心成立由副科以上人員的“客改貨”國(guó)際航班黨員干部突擊隊(duì)。客艙由于裝艙復(fù)雜，裝載由貨網(wǎng)和束帶捆扎固定，由機(jī)坪裝卸專業(yè)人員負(fù)責(zé)裝艙。腹艙由機(jī)坪裝卸人員和突擊隊(duì)隊(duì)員采取客梯車加傳送帶車雙車模式及人員在客梯并列兩排傳遞貨物的方式保障。首班保障人員共計(jì)四十余人。保障人員高效順利完成本次裝載任務(wù)，以實(shí)際行動(dòng)亮出“貨運(yùn)加速度”。

針對(duì)密集性“客改貨”航班執(zhí)飛特征，為保障裝載安全，貨運(yùn)中心從貨物組板到客艙腹艙裝載全程跟蹤，保障前檢查保障后巡查，對(duì)客艙座椅、貨物組板、裝載量及貨物尺寸等方面細(xì)化管控，同時(shí)在組板、運(yùn)輸、配載、裝艙等保障環(huán)節(jié)時(shí)間節(jié)點(diǎn)做到無縫對(duì)接。今后隨著“客改貨”航班執(zhí)飛頻次不斷增加，全程保障工作也將趨于規(guī)范化、流程化。

除此條航線外，貨運(yùn)中心已開始保障濟(jì)南至俄羅斯、比利時(shí)、米蘭、日本、意大利等多條國(guó)際貨運(yùn)航線。五月份，共計(jì)計(jì)劃執(zhí)行國(guó)際貨運(yùn)航班約100班，最多時(shí)達(dá)每天六班。今后，貨運(yùn)中心將持續(xù)優(yōu)化保障方案，主動(dòng)擔(dān)當(dāng)、積極作為，嚴(yán)格按照“三基”要求，安全、有序、高效地做好“客改貨”航班保障工作，堅(jiān)決奪取疫情防控和企業(yè)發(fā)展雙勝利。