【公路】 全國公路總長11000公里，其中全天候公路2036公里，柏油路739公 里。內戰期間道路受損較為嚴重，目前連接各省的道路大多為砂石路，路 況較差。利比里亞在"減貧戰略一"期間超資5億多美元完成其大部分道 路的修復工作，修復公路的95%里程是士路而不是鋪裝路面，導致每年的 維修成本居高不下，路況僅能滿足最低使用要求。由于路況糟糕、橋梁時 常不能使用，導致利比里亞國內交通運費高企不下，大約每公里20美分。 2007年以來，重慶對外建設總公司和阿南國際合作集團有限公司分別 中標承建利比里亞多個路橋修復項日，有力地支持了利比里亞戰后重建進程。 2012年1月，重慶對外建設總公司中標世界銀行出資的蒙羅維亞紅燈 市場至邦加180公里道路修復項目，該項目是利比里亞現有最大的道路工 程項目。

【鐵路】內戰前，利比里亞全國有3條鐵路，總長約490公里，主要用于運輸鐵 礦砂。上述鐵路在內戰中均遭到嚴重破壞，米塔爾鋼鐵公司和中利聯投資 (利比里亞)礦業公司已恢復相應礦區鐵路。

【空運】2002年，全國共有47個機場，其中大型機場2個。由于內戰破壞，大 多數機場設施已毀壞。羅伯茨國際機場是目前最主要的民用機場，目前正 逐步修復和擴建。2012年5月，利比里亞政府與荷蘭機場咨詢公司(NACO) 正式簽署合同開展該機場擴建方案設計，該方案涵蓋對羅伯茨國際機場未 來20年的總體發展規劃，分為2013-2017年的近景規劃、 2017-2027年的 中景規劃和2027-2032年的遠景規劃蘭個階段。

目前中國前往利比里亞的主要航線有: 北京/上海一布魯塞爾一蒙羅維亞; 北京/上?！野菀豢ㄋ_布拉卡一蒙羅維亞; 北京/上?！野菀粌攘_畢一阿克拉一蒙羅維亞。

目前利比里亞沒有自己的商業航空公司。因埃博拉疫情，大部分航空 公司暫停航班，目前運營的航空公司僅有布魯塞爾航空公司、肯尼亞航空 公司、皇家摩洛哥航空，每周有固定航班往返布魯塞爾、加納、卡薩布蘭 卡。 此外，聯合國利比里亞特派團(簡稱"聯利團)有幾個固定的國內航 班，使用直升機和固定翼螺旋槳飛機，主要運送聯利團人員和物資。 政府 官員和外交使團可以申請搭乘。

【水運】利比里亞目前主要有蒙羅維亞自由港、布坎南港、格林維爾港、哈菌 港4個港口。蒙羅維亞自由港為利第一大港口，為主要貨物進出港口。 2010 年9月，利比里亞議會批準馬士基港務公司與利比里亞政府關于蒙羅維亞 自由港25年特許經營權協議，馬士基公司開始改善港口基礎設施。目前一 期碼頭和泊位工程已完工，二期堆場升級改造工程也已完成招標，中國港 灣公司中標，正準備進場。布坎南港仍可使用，現為蒙羅維亞自由港的備 用港口，其他港口基礎設施基本損壞。利港務局現在正著力于對其各港口 進行疏潑，以盡快恢復正常使用。利比里亞政府計劃在2011-2015年期間， 通過外國援助或外來投資，投入9900萬美元，用以改善3個小型港口的基 礎設施。

【通信】

利比里亞郵電部負責制定郵電通訊政策及處理相關事務，利比里亞電 信管理局( LTA) 擔負監管職責，利比里亞電信公司是該行業中唯一的國 有企業。

【移動通信】利比里亞目前沒有固定電話網絡，通訊主要靠移動通訊， 手機普及率較高。根據LTA2012年度報告，利比里亞手機普及率達到 68.4%，全國移動用戶共計239萬。主要GSM運營商有LoneSlar (由南非 MTN公司控股)、 Cell∞m(美國人經營)、 Novafone (黎巴嫩人經營)、 LiberCell (黎巴嫩人經營) , Libtelco(利比里亞電信公司)，其中LoneSlar 市場份額接近50%， Cell∞m則達到41%。 中興通訊公司已幫助利比里亞電信公司建設完畢CDMA全國網無線 通訊系統， 2009年5月中心機房及首都蒙羅維亞地區13個基站系統全部進 入運營狀態并對利電信公司移交。 20刊年10月份，中興通訊公司與 Cell∞m簽署了合同金額為1800萬美元的UMTS全國網項目并已于2012 年完工，成為了利首個3G網絡，能覆蓋首都蒙羅維亞和其他圍內主要城市。 華為公司承攬了Lonestarcell-MTN的部分數據業務網絡，提供家庭辦 公網絡使用，并與Novafone合作，建設2G、 3G網絡。

【互聯網】由于利比里亞互聯網提供商缺乏寬帶接人能力，用戶只能 以衛星連接方式高價獲得有限的質量糟糕的互聯網服務， 2012年，隨著引 人3G服務，互聯網普及率有所上升，已達到4.6%，用戶數達到16萬，主 要的互聯網服務商是Lones'恒r和Cell∞m，市場份額合計約占96%0 2012 年，途徑西非23國的海底光纜 (ACE) 已經鋪設至利比里亞首都蒙羅維亞 的海岸，但截至目前，首都地區的陸上光纜鋪設工作尚未完全啟動，未來 寬帶服務提升的潛力較大。

【郵政】 DHL和Fed Express在利比里亞設有辦事處，可提供國際快 遞服務。

【電力】多年戰亂使全國市政供電系統遭到嚴重破壞，目前生產、生活用電主 要依靠自備的燃油發電機來解決。國家電力公司使用重油發電，僅可供應 首都及周邊部分地區，每度電售價高達54美分。高額的電價和稀缺且不穩 定的電力供應極大地制約了利比里亞經濟發展，成為利比里亞政府亟待解 決的寬閨E。 為解決嚴重缺電問題， 2009年，利比里亞電力公司與歐盟簽訂一項援 助協議，由歐盟出資才800萬美元為蒙羅維亞市內及近郊尚不能享受"緊急 電力項目"供電的地區解決電力供應問題。項目由瑞典電力工程公司承建，

包括22公里長的66千伏輸電線， 15公里長的22干伏輸電線、 4個功率分別 為10MVA的變電站以及18個配電所。 2012年，世界銀行啟動了西非電網項目，提供3150萬美元的援款和 1.445億美元的無息貸款，為利比里亞、科特迪瓦、塞拉利昂和幾內亞四 國解決電力供應難題。在世行與非洲發展銀行、歐洲投資銀行、德國復興 信貸銀行等合作伙伴及四國政府的協作下，第一期方案已經實施。第一期 方案主要是建設連接四國總長度約達1349公里的輸變電線路網絡。 2013年，利比里亞政府在全國范圍內總計開展和實施20個電力項目， 包括輸變電線路建設和市區升級增容項目。

其中重點項目是咖啡山水電站 修復項目，美國斯丹利咨詢公司負責設計規劃，共需資金2.42億美元。其 中， 4700萬美元由利比里亞政府提供， 1.95億美元來自挪威、德國政府的 援款和歐洲發展銀行的貸款。 2014年1月該項目巳舉行開工典禮，但受埃 博拉疫情影響工程進度陷入停滯。 3個重油發電站項目在建。其中日本援 建10MW，世界銀行援建10MW，利比里亞政府自籌資金負責旭MWo 2013 年7月，美國宣布"電力非洲"援助討劃， 將投入7時乙美元幫助非洲國家 發展電力，利比里亞屬受益國