以色列陸海空運輸業(yè)發(fā)達。其中陸路運輸?shù)呢浳镎伎傔\量的一半，海 運和航空運輸各占四分之一。

【公路】全國以公路運輸為主，公路網(wǎng)遍布城鄉(xiāng)，大城市間有高速公路相連。 2012年，以色列全國公路總里程超過18697公里。

【鐵路】以色列境內(nèi)鐵路北起海濱城市納哈里亞( Nahariya) ，南至內(nèi)蓋夫沙 漠城市迪莫納 (Dimona) ，連通了以色列境內(nèi)的主要城市。 2012年鐵路 總里程達1138公里，客運量4051萬人次，貨運量626.5萬噸，營業(yè)收入9.02 億謝克爾(約2.刨乙美元)。 以色列政府將發(fā)展先進的鐵路系統(tǒng)作為其首要任務(wù)之一， 2005年4月 恢復了耶路撒冷與特拉維夫之間的舊線路，并計劃在2014年修建一條高等 級鐵路連通兩市:特拉維夫與本·古里安國際機場之間的線路也己于2005 年4月向公眾開放; 2010年什月，醞釀已久的埃拉特寸血莫納鐵路建設(shè)計 劃正式對外發(fā)布，建成后，將實現(xiàn)紅海、地中海兩大海域相連，具有重大 的戰(zhàn)略價值; 20刊年，啟動"高速以色列計劃"，擬通過建設(shè)連接南部內(nèi) 蓋夫沙漠地區(qū)及北部加利利湖地區(qū)的道路工程，改善以色列邊遠地區(qū)充匾 基礎(chǔ)設(shè)施，提高當?shù)鼐用裆钏剑龠M人口和經(jīng)濟活動分布更加均衡。 2012年2月，以色列內(nèi)閣會議通過了建設(shè)一條連接特拉維夫與南部港口埃 拉特的高速鐵路的計劃，該鐵路長約350公里，建成后兩座城市的車程將 減少到2個小時。

【空運】以色列境內(nèi)有3個國際機場，根據(jù)以色列交通部的規(guī)定，由航空管理 局負責機場的維護、發(fā)展、運營和安全。最主要的機場是本·古里安國際機 場，距耶路撒冷40公里，距特拉維夫20公里。 2012年共有42642架次飛機 從國外降落至本·古里安機場，客運量達1252萬人次，主要是往返歐洲、 亞洲和北美洲的航班。

【水運】以色列主要有海法、阿什杜德、埃拉特3個海港。 2013年貨物吞吐量 為4875萬噸，其中出港貨物2829萬噸，進港貨物2046萬噸。

【電話通信】以色列電信市場曾長期由Bezeq集團壟斷。近年來，以 色列政府致力于推動電信產(chǎn)業(yè)競爭，目前主要的電信運營商包括: Bezeq 集團、 Hot集團、 IDB集團和Pa時ner集團。 2012年全國居民共持有996.4萬部移動電話，覆蓋率達132%，總收人 29.1億美元。

【互聯(lián)網(wǎng)】 2011年，以色列互聯(lián)網(wǎng)用戶超過452萬， 80%以上的居民 都使用互聯(lián)網(wǎng)。以色列有3家大型互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)供應商以及70多家小型供應 商。 99%的居民用戶使用固定帶寬的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)(包括ADSL上網(wǎng)和有線 電視網(wǎng)絡(luò)) ，平均網(wǎng)速為10Mb/50 2013年，以色列每百人接人國際互聯(lián) 網(wǎng)的人數(shù)為70.8 (國際電信聯(lián)盟數(shù)據(jù))。

【電力】以色列全部用電幾乎都由國有企業(yè)一一以色列電力公司提供。近年 來，政府開始逐步開放電力行業(yè)，為私人電力生產(chǎn)商進人合作發(fā)電業(yè)提供 一些優(yōu)惠政策及資助。日前，政府批準的幾家私營燃氣電站及抽水蓄能電 站已在招標建設(shè)過程中。

政府的目標是將這個高度集中的行業(yè)分為下面幾 個部份:發(fā)電環(huán)節(jié)，能夠形成自由競爭z 輸電環(huán)節(jié)，形成幾家大企業(yè)自然 壟斷的局面:配電環(huán)節(jié)，可以實現(xiàn)地區(qū)壟斷。居民用電的價格為每千瓦小 時0.64謝克爾;商業(yè)部門用電每千瓦小時為0.72謝克爾。 2012年，以色列 總發(fā)電量為607.1叫乙千瓦時。