烏干達(dá)負(fù)責(zé)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的主要政府部門是工程和運輸部，主要職責(zé) 是設(shè)計、發(fā)展和維護交通基礎(chǔ)設(shè)施和工程項目。重點基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的領(lǐng)域 是公路和鐵路建設(shè)。

【公路】烏干達(dá)長遠(yuǎn)規(guī)劃將國道全部升級改造為切青路面，但因資金缺乏，推 進緩慢。

【鐵路】 根據(jù)東共體互聯(lián)互通規(guī)劃，烏干達(dá)擬將鐵路線升級改造為標(biāo)軌鐵路， 聯(lián)通南蘇丹、肯尼亞、剛果(金)、盧旺達(dá)和坦桑尼亞，以提高鐵路貨物 運輸能力。鐵路項目主要有: Kampala-Kasese鐵路、Kasese-Mpondwe 鐵路、 Bihanga-Mirama HiIIs-Kig創(chuàng)鐵路、 Kampala-Tororo-Gulu-Pakwach 鐵路和Gulu-Nimule鐵路。上述鐵路項目均處于前期準(zhǔn)備階段，需要進一 步完成設(shè)計草案和可行性研究報告，以便確定合作模式，起草招標(biāo)文件和 項目建設(shè)合同等。 烏干達(dá)屬于內(nèi)陸國家，沒有出海口，境內(nèi)的維多利亞湖連接肯尼亞和 坦桑尼亞，但是內(nèi)問運量較小，港口和碼頭少且小。規(guī)劃中烏干達(dá)至坦桑 尼亞鐵路線將通過維多利亞湖相連，如果該鐵路線開工建設(shè)，維多利亞湖 的水運將會得到飛躍式發(fā)展。

【管道運輸】 2012年烏干達(dá)能礦部公開招標(biāo)，擬招商投資建設(shè)烏干達(dá)至肯尼亞北部 的成品油雙向輸油管線。中石油管道局參與了項目招標(biāo)，日前進入最后的 短名單。原油輸出管線困烏干達(dá)政府不同意輸出原油，遲遲元法提上議事 日程。 2014年2月5日，烏干達(dá)政府和中海泊、英國圖洛石油公司、法國道 達(dá)爾公司簽署石油開發(fā)諒解備忘錄。諒解備忘錄主要內(nèi)容包括建設(shè)一座日 產(chǎn)6萬桶的煉油廠、一條通往肯尼亞北部拉穆港的原袖出口管道和烏干達(dá) 油區(qū)一座以原油為燃料的發(fā)電廠。諒解備忘錄的簽署將為烏干達(dá)油氣資源 綜合開發(fā)掃除障礙，預(yù)計可為烏干達(dá)吸引15創(chuàng)乙美元戶-17創(chuàng)乙美元的投資， 用于開發(fā)烏干達(dá)國內(nèi)20個油田及包括管道、煉油廠和發(fā)電廠在內(nèi)的石油生 產(chǎn)基礎(chǔ)設(shè)施。

【航空】 為適應(yīng)日益增長的旅客人數(shù)和貨物進出口需求， 2015年才月，烏干達(dá) 發(fā)布《航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展20年規(guī)劃 (2034) ) ，規(guī)劃提出改建和擴建恩德培機 場、建設(shè)A陽a、Pakuba、Hoima和Kasese4個國際機場，建設(shè)Soroti、Kotid。 和Gulu3個區(qū)域機場，以及Jinja、 Tororo、 Morot。、Lira、 Mbarara和Kisoro6 個本地機場。 烏干達(dá)政府有發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施的意愿和雄心，但政府財政拮據(jù)，無力投 入基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，主要寄希望于國際組織如世界銀行和友好國家貸款解決 資金問題。雖然烏干達(dá)政府提出使用商業(yè)貸款發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施，但是考慮到 烏干達(dá)政府財政狀況，其償還能力值得商榷，模式有待檢驗。 2015年7月 1 日，烏干達(dá)議會通過《公私合營 (PPP) 法案) ，允許國外私營投資者參 與當(dāng)?shù)鼗A(chǔ)設(shè)施建設(shè)。